Ĉefministro de Svedio, Ulf Kristersson, anoncis la 12an de januaro, ke Svedio kontribuos per tri ŝipoj kaj observoaviadilo por eviti sabotaĝojn kontraŭ fortolinioj kaj telekomunikaj kabeloj en la Balta Maro, kiel parto de pli larĝa NATA iniciato por plifortigi monitoradon. Tamen, Liwång, mara arkitekto specialigita pri sekureco de maraj infrastrukturoj, rimarkis, ke svedaj potencokonduktiloj kaj telekomunikaj kabloj estas tro vastaj por facile monitori aŭ protekti kontraŭ sabotaĝo. Malgraŭ tio, li opinias, ke pliigita ĉeesto de NATA estas helpema.
Li klarigis, ke kvankam estas tre malfacile protekti la infrastrukturon fizike, la ĉeesto de pli multaj ŝipoj gravas por pliigi la kostojn de ajna sabotaĝo, celita aŭ accidenta. Sweden estas pli vundebla ol Finnlando rilate subakvan infrastrukturon, ĉar ĝi kovras pli vastan regionon.
Decembre 25a, la elektra kablo Estlink 2 kaj kvar telekomunikaj kabloj inter Finnlando kaj Estonio estis damaĝitaj. La polico de Finnlando sukcesis haltigi la naftotanilon Eagle S, kies trenita ankro kaŭzis la damaĝon al Estlink 2. La propraĵoj de la ŝipo ne estis travideblaj, kaj ĝi transportis sancian petrolon.
Liwång rimarkigis, ke Finnlando montris altnivelan preparadon kaj kunordigon pri traktado de ŝipoj de la ‘ombroŝiparo’ de Rusio, kaj ke Svedio povas malfacile sekvi tiun ekzemplon pro la pli vastaj maraj areoj.
Ŝanĝoj kiel entombigo de kabloj kaj duobligo de konektoj povas plibonigi protekton en la estonteco, sed li atentigis, ke detekti, ĉu incidentoj kiel ĉe Estlink 2 estas intencaj sabotaĝoj, restos malfacila tasko.